Dnes je 16 května 2008, Přemysl
Články
Znovuzrození legendy: Fiat 500
20.7.2007 21:17 - Autor: Šubi - Přečteno: 626x - Zobrazeno: 1415x
Asi jste čekali nějaký nový koncept nebo něco podobného, ale nový článek se bude týkat něčeho mnohem prozaičtějšího, tedy jestli se to dá říct o znovuzrození legendy formátu „pětistovky“.
Začneme trochou historie. Fiat 500 se objevil v roce 1957 a okamžitě si získal srdce italských motoristů. Dvouválec o objemu 479 ccm posílal na zadní kola původní verze celých 13 koní a to dovolovalo autu rozjet se na maximální rychlost 84 km/h. V roce 1975 byla zastavena výroba tohoto modelu po 3 893 294 vyrobených kusů.
A teď zpět do současnosti. Přesně 50 let po představení původního modelu přichází nová pětistovka s řádnou porcí stylu, půl metrem délky navíc a s dvojnásobkem hmotnosti. Fiat pro novou „pětistovku“ použil rozšířenou platformu malé Pandy, což slibuje velmi dobré jízdní vlastnosti. Díky společnému základu bude 500 sdílet s pandou i motory. Základní dvanáctistovka s výkonem 69 koní, 100 koňová „jednačtyrka“ z Pandy 100HP a turbodiesel o objemu 1,3 litru a výkonu 75 koní. Časem by se měla objevit i ostrá verze Abarth s pěknou porcí 150 koníků.
Co se týče designu tak tady Fiat opravdu boduje. Na první pohled je to „pětistovka“, i když v modernějším balení. Vajíčko s kulatými čelními světly a hrbatým zadkem (odkaz předchůdce, který měl motor vzadu) je opravdu roztomilé a má kopec nebo spíš dva kopce stylu a podle mě má tolik šarmu, že se může jít nové Mini zahrabat (pardon...nechal jsem se unést). Aby toho nebylo málo je možné si auto do značné míry přizpůsobit svým představám. Fiat nabízí téměř neuvěřitelnou paletu barev a čalounění s možností volby jinak zbarvených plastových doplňků a grafických detailů. Výrobce udává, že je k dispozici více než (sednout prosím) půl milionu kombinací barev, doplňků, motorů a výbav. Perfektně vypadající kaplička přístrojů skrývající přístroj „3v1“ (tachometr, otáčkoměr a palubní počítač) je opravdu stylová. Fiat tvrdí, že ani s prostorem na tom není pětistovka na štíru a na zadní sedadla se pohodlně usadí 75% dospělých lidí za kýmkoliv s výjimkou 5% nejvyšších. Prostor pro zavazadla svými 185 litry neohromí, ale vzhledem ke konkurenčnímu Mini se 160 litry je řekněme obstojný.
Ceny pro český trh dosud Fiat nezveřejnil, ale dá se očekávat, že cena za přiměřeně vybavenou dvanáctistovku se bude pohybovat kolem 280 tisíc korun a za 1,4 Sport někde kolem 400 tisíc. Začnete šetřit?
Asi jste čekali nějaký nový koncept nebo něco podobného, ale nový článek se bude týkat něčeho mnohem prozaičtějšího, tedy jestli se to dá říct o znovuzrození legendy formátu „pětistovky“.
Začneme trochou historie. Fiat 500 se objevil v roce 1957 a okamžitě si získal srdce italských motoristů. Dvouválec o objemu 479 ccm posílal na zadní kola původní verze celých 13 koní a to dovolovalo autu rozjet se na maximální rychlost 84 km/h. V roce 1975 byla zastavena výroba tohoto modelu po 3 893 294 vyrobených kusů.
A teď zpět do současnosti. Přesně 50 let po představení původního modelu přichází nová pětistovka s řádnou porcí stylu, půl metrem délky navíc a s dvojnásobkem hmotnosti. Fiat pro novou „pětistovku“ použil rozšířenou platformu malé Pandy, což slibuje velmi dobré jízdní vlastnosti. Díky společnému základu bude 500 sdílet s pandou i motory. Základní dvanáctistovka s výkonem 69 koní, 100 koňová „jednačtyrka“ z Pandy 100HP a turbodiesel o objemu 1,3 litru a výkonu 75 koní. Časem by se měla objevit i ostrá verze Abarth s pěknou porcí 150 koníků.
Co se týče designu tak tady Fiat opravdu boduje. Na první pohled je to „pětistovka“, i když v modernějším balení. Vajíčko s kulatými čelními světly a hrbatým zadkem (odkaz předchůdce, který měl motor vzadu) je opravdu roztomilé a má kopec nebo spíš dva kopce stylu a podle mě má tolik šarmu, že se může jít nové Mini zahrabat (pardon...nechal jsem se unést). Aby toho nebylo málo je možné si auto do značné míry přizpůsobit svým představám. Fiat nabízí téměř neuvěřitelnou paletu barev a čalounění s možností volby jinak zbarvených plastových doplňků a grafických detailů. Výrobce udává, že je k dispozici více než (sednout prosím) půl milionu kombinací barev, doplňků, motorů a výbav. Perfektně vypadající kaplička přístrojů skrývající přístroj „3v1“ (tachometr, otáčkoměr a palubní počítač) je opravdu stylová. Fiat tvrdí, že ani s prostorem na tom není pětistovka na štíru a na zadní sedadla se pohodlně usadí 75% dospělých lidí za kýmkoliv s výjimkou 5% nejvyšších. Prostor pro zavazadla svými 185 litry neohromí, ale vzhledem ke konkurenčnímu Mini se 160 litry je řekněme obstojný.
Ceny pro český trh dosud Fiat nezveřejnil, ale dá se očekávat, že cena za přiměřeně vybavenou dvanáctistovku se bude pohybovat kolem 280 tisíc korun a za 1,4 Sport někde kolem 400 tisíc. Začnete šetřit?
Fotky k článku
