Dnes je 16 května 2008, Přemysl
Články
Červený Exot
21.10.2007 18:46 - Autor: Scuby - Přečteno: 469x - Zobrazeno: 878x
Červený koncept s modrými oči a pěkně velikou pusou, tak by se dalo charakterizovat nové Suzuki Kizashi předvedené na autosalonu ve Frankfurtu.
Kizashi je modelem střední třídy i když na to možná nevypadá. Jisté je však to, že tento model je předchůdcem studie všech nadcházejících vozů střední třídy japonské automobilky Suzuki. Pojďme se tedy kouknout trošku naší „předtuše“, tedy volnému překladu slova Kizashi, na zoubek.
Protože nám automobilka Suzuki zapoměla představit obytnou část auta, interiér, tak se místo toho koukneme o něco podrobněji na kabátek, který tohohle exota oblíká. Nedokážu vysvětlit proč, ale Kizashi mi svým tvarováním předních a zadních partií připomíná medvěda. Oproti celé délce krátký „čumák“ a výrazné rysy předních diodových světlometů, které lemuje matný kov až ke spodku auta kde končí také celá maska. Ano, celý předek je strašně mohutný a to díky černé poloprůhledné plastové masce, jenž vyplňuje prostor mezi světly. Ale co motor? Nebude se přehřívat když je celý předek něčím zaplňen? Nebude, v masce je šest nasávacích otvorů taktéž olemovány matným kovem aby vše nádherně ladilo. Nejsou to jen těch šest otvorů, jsou zde i dva menší a to dole po stranách. Uvnitř otvorů jsou zabudovány něco jako mlhovky, ale spíš by mohly sloužit jako poznávací světla. Oči vás stejně nejvíc upozorní na spáry mezi karoserií a blatníky. Upozorní, poněvadž zde vůbec nejsou, celá karoserie je jeden velký monolitický blatník, který sedí na nádherných chromovaných 21“ kolech s devíti paprsky zatočené do opačného směru jízdy. Devět paprsků je dobře, kdyby jich bylo více nenaskytla by se nám možnost pokochat se keramickými brzdy od Bremba s chlazenými kotouči. Přesuňme se tedy do zadní části vozu kde můžeme vidět originálně řešená světla. Z většiny zasahují do boku vozu, ale to je jen dobře. Krásné linie, které vedou od zadních světel zasahují až do pátých dveří, kde je mimo jiné i místo pro poznávací značku. A kdo čte pozorně tak ví, že v přední části vozu na poznávací značku místo vyhrazeno není. Celý zadek je vlastně velmi jednoduchý, žádné kliky, žádné díry, vlastně ano, dva výfuky, které jsou jakoby roztaženy do stran. Samozřejmě, že jako ostatní nádechynebo výdechy tak i výfuky jsou olemovány matným kovem. Mi se osobně tento kov s kombinací te červené vůbec nelíbí, ale někdo tomu možná příjde na chuť.
Bohužel k tomuto konceptu není dostatek technických údajů takže trošku našeho exota uskromním. Svojí délkou 4650mm a šířkou 1950mm určitě skromný není, a ten kdo bude Kizashi vlastnit bude asi menší postavy protože se musí vměstnat do prostoru vysokého 1400mm. Nicméně cestující na zadních sedadlech mají i přesto přepychový prostor. Rozvor náprav je zde potom 50mm. O motoru bíme jen něco málo, přeplňovaný vznětový čtyřválec s objemem 2,0 litru. Všechna čtyři kola se otáčí díky systému i-AWD a šestistupňovésekvenční převodoky.
A můj osobní dojem? Tak půl na půl. Myslím, že Suzuki udělalo dobře s conceptem střední třídy. Ostatně auto se mi až na některé detaily líbí. Působí zajímavě, ale na takové auto si budeme ještě dlouho asi muset počkat.
Červený koncept s modrými oči a pěkně velikou pusou, tak by se dalo charakterizovat nové Suzuki Kizashi předvedené na autosalonu ve Frankfurtu.
Kizashi je modelem střední třídy i když na to možná nevypadá. Jisté je však to, že tento model je předchůdcem studie všech nadcházejících vozů střední třídy japonské automobilky Suzuki. Pojďme se tedy kouknout trošku naší „předtuše“, tedy volnému překladu slova Kizashi, na zoubek.
Protože nám automobilka Suzuki zapoměla představit obytnou část auta, interiér, tak se místo toho koukneme o něco podrobněji na kabátek, který tohohle exota oblíká. Nedokážu vysvětlit proč, ale Kizashi mi svým tvarováním předních a zadních partií připomíná medvěda. Oproti celé délce krátký „čumák“ a výrazné rysy předních diodových světlometů, které lemuje matný kov až ke spodku auta kde končí také celá maska. Ano, celý předek je strašně mohutný a to díky černé poloprůhledné plastové masce, jenž vyplňuje prostor mezi světly. Ale co motor? Nebude se přehřívat když je celý předek něčím zaplňen? Nebude, v masce je šest nasávacích otvorů taktéž olemovány matným kovem aby vše nádherně ladilo. Nejsou to jen těch šest otvorů, jsou zde i dva menší a to dole po stranách. Uvnitř otvorů jsou zabudovány něco jako mlhovky, ale spíš by mohly sloužit jako poznávací světla. Oči vás stejně nejvíc upozorní na spáry mezi karoserií a blatníky. Upozorní, poněvadž zde vůbec nejsou, celá karoserie je jeden velký monolitický blatník, který sedí na nádherných chromovaných 21“ kolech s devíti paprsky zatočené do opačného směru jízdy. Devět paprsků je dobře, kdyby jich bylo více nenaskytla by se nám možnost pokochat se keramickými brzdy od Bremba s chlazenými kotouči. Přesuňme se tedy do zadní části vozu kde můžeme vidět originálně řešená světla. Z většiny zasahují do boku vozu, ale to je jen dobře. Krásné linie, které vedou od zadních světel zasahují až do pátých dveří, kde je mimo jiné i místo pro poznávací značku. A kdo čte pozorně tak ví, že v přední části vozu na poznávací značku místo vyhrazeno není. Celý zadek je vlastně velmi jednoduchý, žádné kliky, žádné díry, vlastně ano, dva výfuky, které jsou jakoby roztaženy do stran. Samozřejmě, že jako ostatní nádechynebo výdechy tak i výfuky jsou olemovány matným kovem. Mi se osobně tento kov s kombinací te červené vůbec nelíbí, ale někdo tomu možná příjde na chuť.
Bohužel k tomuto konceptu není dostatek technických údajů takže trošku našeho exota uskromním. Svojí délkou 4650mm a šířkou 1950mm určitě skromný není, a ten kdo bude Kizashi vlastnit bude asi menší postavy protože se musí vměstnat do prostoru vysokého 1400mm. Nicméně cestující na zadních sedadlech mají i přesto přepychový prostor. Rozvor náprav je zde potom 50mm. O motoru bíme jen něco málo, přeplňovaný vznětový čtyřválec s objemem 2,0 litru. Všechna čtyři kola se otáčí díky systému i-AWD a šestistupňovésekvenční převodoky.
A můj osobní dojem? Tak půl na půl. Myslím, že Suzuki udělalo dobře s conceptem střední třídy. Ostatně auto se mi až na některé detaily líbí. Působí zajímavě, ale na takové auto si budeme ještě dlouho asi muset počkat.
Fotky k článku
